Achat et rapatriement
Le Dodge nous attend à l'atelier des amis du vendeur, qui viennent de le préparer pour le grand voyage.
Il n'est pourtant pas tout à fait prêt à prendre la route. Hé oui! Il manque les plaques d'immatriculation. Le vendeur ne l'avait pas immatriculé. Il était d'accord de reprendre des plaques à son nom, pour le voyage, mais n'avait pas le temps de le faire. Il fallait aller chercher une attestation d'assurance (impossible de la faxer, il faut un original et le courrier postal nous auraient pris trop de temps). Le problème, c'est que notre vendeur, originaire de Flandres, est client d'une assurance qui n'a son bureau qu'à Anvers (Antwerpen), tout au nord de la Belgique.
Quelle aventure! Traversée de la Belgique dans le sens sud-nord, puis nord-sud. Bouchons sur le "ring" de Bruxelles. Arrivée dans la ville d'Anvers où l'on ne parle que le flammand. Pas pratique pour demander son chemin. Heureusement, j'avais rendez-vous avec une personne qui parlait le français.
De retour près de Charlerois, il nous faut maintenant aller chercher les plaques et la carte grise. Le vendeur m'avait fait une procuration à mon nom. Je me rends donc à l'administration concernée. La guichetière refuse de me donner les plaques. "Les procurations ne peuvent être faites que pour une personne habitant en Belgique, pas pour les étrangers." Grrrr! 
Je téléphone au vendeur (qui bosse), il téléphone à la mère des deux mécanos qui ont révisé mon Dodge et il refait une procuration, à son nom à elle, qu'il lui faxe. Elle me rejoins à Charlerois et prends les plaques pour moi. Ouf!
Les plaques? J'ai dis les plaques? Une plaque en fait. En Belgique, ils ne vous donne que la plaque arrière. La plaque avant, vous devez aller la faire fabriquer dans un magasin de bricolage ou un garage. Heureusement, la très gentille dame connaît un magasin de bricolage juste à côté, où je peux faire faire la deuxième plaque. Il ne reste plus qu'à les monter sur le Dodge et DEPART!
Pose de la plaque arrière.
Le voyage du retour :
L'aventure n'est pas terminée. Ce qui me faisait le plus peur restait à faire. 700 km avec un véhicule de plus de 60 ans que je ne connais pas.
Avec tout ça, on n'est pas en avance! Heureusement qu'on a prit congé lundi! On part le samedi en fin d'après-midi. Première pause à Bastogne, pour la nuit.
Le lendemain, on fait le plein au Luxembourg (l'essence y était beaucoup moins chère). Le réservoir + les deux jerrycans + la voiture (faut bien la ramener). Glurps!
Ensuite on entame la traversée de la France. Tout se passe bien. Il fait beau.
Dans un petit village, en France.
Arrêt chez Jeepest (vendeur de pièces détachées), à St-Mihiel (Meuse), et achat de deux-trois bricoles. Re glurps!
On passe la nuit à Vesoul.
Dernier jour du périple, une première pause carburant à Besançon (Doubs). Et oui, ça a roulé du Luxembourg à Besançon avec le contenu du réservoir + un jerrycan. Pas si terrible que ça, comparé au même voyage avec le GMC. On met juste de quoi arriver en Suisse.
A Besançon.
Roulant à la même vitesse que le Dodge, la voiture n'avait jamais aussi peu consommé. Même pas besoin de faire le plein à Besançon. On le fera en Suisse, où le sans plomb est moins cher.
Ensuite entrée en Suisse.
Dans la campagne vaudoise. Un coup de sirène pour la photo 
(remarquez le feu rouge allumé).
Puis arrivée au garage. Aucun ennuis mécanique!
Victory!
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13 Mars 2005 à 21:30 dans
- Divers
salut,
felicitation pour votre acquition.
concernent ce type de vehicule, j'en voie un avec option dépannage qui est mis en vente et je souhaiterai savoir le prix approximatif de ce dernier, à premier vue il parait en bon etat et je croie pas que le vendeur ai connaissance de la valeur historique du vehicule.
cordialement
hicham
MAROC
Posté par Hicham — 15 Juin 2007, 12:01
Bonjours Hicham.
Malgrés leur grand poids hisotrique, ces véhicules ne valent pas énormément. Surtout lorsqu'ils sont à restaurer et qu'ils ont subis de grosses modifications, comme la transformation en dépanneuse.
Plus d'informations sur http://dodgewc.frbb.net
Amicalement
Posté par Ledog — 15 Juin 2007, 19:41
je dispose d'un WC63 roulant jusqu'en 2000 dort a l'abri, complement d'accesoires a prevoir, combien vaut ce camion,??? il est de 42/43 carte grise ok, pneus de rechange
Posté par stephane carre — 31 Oct 2007, 19:13
Bonjour,
Epopée intéressante qui m'amène une petite question:
Comment se passe l'immatriculation en Suisse. J'envisage d'acheter en France un WC63, mais connaissant les joies de l'administration ca me fait un peu soucis?
amicalement
Posté par michel — 19 Aou 2009, 10:47
Alors justement, ça se passe pas très bien.
D'abord, ça coûte très cher en dédouannement. Ils m'ont fait payer le tarif poids-lourd, qui est bien plus cher. Et comme on paie en fonction de la valeur et du poids, ça grimpe vite!
Ensuite il faut faire une réception à titre individuel au Service des automobiles. C'est donc une expertise plus longue que la normale durant laquelle les experts notent toutes les caractéristiques du véhicule. Même s'il y a déjà d'autres WC 63 immatriculés dans le même cantons, ils ne reprennent aucune informations. Chaque véhicule est considéré comme unique, puisqu'il n'y a pas de fiche d'homologation de l'inportateur (réception par type). Pour cette démarche, il faut se procurer la documentation d'origine (le Technical manual) dans laquelle figurent les données technique du moteur et du camion (une traduction en français de l'armée française est préférable, afin d'avoir les données en mesures européennes). Il faut aussi demander la "building card" du Dodge en question au service des archives de Chrysler aux USA. Sur cette carte, on trouve la date de sortie d'usine, le numéro du moteur d'origine, le type de carrosserie, etc.. On peut ainsi voir s'il a été modifié. Il faut le numéro de châssis pour demander la "building card".
Si le véhicule est en bon état et que tous ces documents sont là , ce n'est qu'une formalité. J'ai réussi à faire immatriculer le mien en véhicule léger, en réduisant au minimum la charge utile.
Au final, ça m'a coûté deux fois la valeur du Dodge. Je ne me lancerait donc plus dans ce genre d'aventure, sauf éventuellement pour une moto, car le dédouannement est beaucoup moins cher.
Salutations
Ledog
Posté par Ledog — 19 Aou 2009, 15:08
J'ai en ma possession un DODGE WC 63 avec carte grise équipé en véhicule incendie quel prix puis-je en demander???
roulant et moteur en état de fonctionnement.
Merci pour votre réponse.
Patricia
Posté par BALLINI — 08 Oct 2009, 16:07
Bonjour BALLINI
Le prix de ce genre de véhicule varie fortement, en fonction de plusieurs facteurs. L'état de la carrosserie et de la mécanique en est le plus important. Les pièces manquantes si on veut le restaurer dans sa configuration d'origine en est un autre. Il ne m'est donc pas possible d'estimer votre Dodge avec si peu d'éléments.
La particularité des Dodge 6x6 est qu'il sont normalement en poids-lourds. Dans cette catégorie, il valent moins cher qu'un Dodge 4x4, en poids léger. La raison est que la demande en véhicules poids lourds est fortement moindre, car peu de gens ont le permis de conduire pour camions et la place nécessaire à leur conservation est plus importante. Une petite quantité de Dodge 6x6 étant passés par les pompiers ont pu être immatriculés en poids léger (3500 kg sur de PTAC sur la carte grise). Si vous avez la chance d'être dans ce cas, votre Dodge vaut déjà un peu plus.
Je vous conseille de vous inscrire sur le Forum Dodge WC pour obtenir plus d'informations et trouver un éventuel acquéreur pour votre vénérable vétéran.
http://dodgewc.frbb.net
Meilleures salutations
Yves
Posté par Ledog — 08 Oct 2009, 16:45